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广东这一地的GDP增长率，尽然跳跃了30%。

本年前三季度，深汕至极配合区完成地区坐褥总值（GDP）74.24亿元，同比增长30%。

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不仅本年，从2018年到2022年，深汕至极配合区GDP从38.95亿元快速增长至84.25亿元，年均增长15%以上。

不少专科机构估计，本年深汕至极配合区GDP将打破100亿元。这意味着短短几年时间，深汕至极配合区经济总量达成了翻倍。

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深汕至极配合区赤石赤河广场 图/图虫创意

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深圳的“飞地”

深汕至极配合区位于广东省汕尾市西部，隶属汕尾市海丰县行政区域，户籍东说念主口8.15万东说念主，实际惩办东说念主口13.63万东说念主，由深圳市主导确立惩办。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响三连阳策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年欧晶科技相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现欧晶科技从2022年起共出现过5次三连阳且缩量的情况。

有分析以为，深汕至极配合区之是以得到如斯高的经济增速，主要因为其底本GDP的基数较低，是以增漫空间较大，但不少大众并不招供这么的不雅点。

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“放眼宇宙，和深汕至极配合区经济体量相称的行政区好多，可是为什么它们莫得得到高速的增长？”国度高端智库CDI谈论中心主任宋丁暗示。在他看来，深汕至极配合区之是以高速发展，源于其独到模式开释的红利。

多年以来，缺地问题成为困扰深圳发展的一浩劫题。

有当地知情东说念主士告诉中国新闻周刊，在深汕至极配合区之前，有过不少对于深圳发展空间的参议，但因无法均衡多方利益而没能落地。他说，“之前有呼声将惠阳（广东省惠州市下辖区）等临近深圳的区域划归深圳，但这些区域属于珠三角，自己经济基础较好，划归深圳可能影响其既有产业的发展。此外，深圳是二级财政，要是将这些区域划归深圳，广东将亏空一部分财政收入。”

彼时，经济总量长年在广东排行倒数的汕尾市也在寻找新的打破。“汕尾料到的策略是‘抱大腿’，最初始深圳和汕尾两地的配合形式是从对口帮扶切入，共同成立了深圳（汕尾）产业摇荡园。”这位知情东说念主士暗示。

到了2011年，成立于2008年的深圳（汕尾）产业摇荡园升格为深汕至极配合区。其面积扩容至海丰县鹅埠、赤石、小漠、鲘门四镇，共468.3闲居千米，这是宇宙首个至极配合区。

不外，直到2018年前后，深汕至极配合区经济发展才参加快车说念。

“最初始深汕至极配合区是深圳和汕尾共同惩办，但几年来发当今具体操作层面，两地齐施展不开‘行为’，至极是深圳很难在此完成大范围投资，于是省里初始疏通念念路。”上述知情东说念主士暗示。

2017年9月21日，广东省委、省政府下发了《对于深汕至极配合区体制机制疏通决策的批复》，条目深圳市要彻头彻尾落实好全面主导配合区经济社会事务的背负，按照“10+1”（深圳10个区+深汕至极配合区）模式赐与全标的的计策和资源复旧。

2018年2月，深圳市下发深汕至极配合区体制机制疏通的职责决策，疏通参加具体践诺阶段。

2018年12月，深圳市深汕至极配合区党工委、管委会安靖挂牌。深汕至极配合区党工委、管委会疏通为深圳市委、市政府的派出机构。

自此，深汕至极配合区初始被外界称作深圳的“飞地”。

“诚然实际统带权归深圳，但因为地皮包摄，汕尾粗俗共享到来自从深汕至极配合区的财税收入，这就达成了配合共赢。”宋丁对中国新闻周刊暗示。

产业导入

在广东省社科院经济学谈论员丁力看来，近期深汕至极配合区经济高增长的中枢成分是深圳产业的导入。

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本年前三季度，深汕至极配合区完成固定钞票投资221.04亿元、同比增长54.1%。而从2018年到2022年，深汕至极配合区的固定钞票投资从66.74亿元快速增长至229.12亿元，年均增长30%以上。

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不少业内东说念主士以为，本年的深汕至极配合区，实际上搭上了新动力汽车发展的快车。

把柄中国汽车工业协会数据，2023年第三季度，中国新动力汽车销量253 万辆，同比增长29%，环比增长17%。2023年前三季度，中国新动力汽车整个销量627.4万辆，同比增长38%。

而深圳原土车企比亚迪，更是贯串多月在宇宙新动力汽车销量榜上名列榜首。

10月30日，比亚迪发布的2023年三季报表示，比亚迪前三季度达成营收4222.75亿元，同比增长57.75%；达成归母净利润213.67亿元，同比增长129.47%。具体到汽车销量，上述公告表示，比亚迪前三季度销售新动力汽车207.96万辆，居人人新动力汽车销量第一，同比增长76.23%。

“本年以来，跟着比亚迪销量陆续增长，其在宇宙多地不停推行产能，包括西安、合肥等城市，作为大本营的深圳，天然不想错过这一契机。而比亚迪总部周边存在用地孔殷问题，深汕至极配合区成为深圳确立新动力汽车城的不二遴荐。”宋丁说。

在官方表述中，深圳屡次说起“将全力复旧深汕至极配合区抢握新动力汽车赛说念风口，加速打造‘一主三辅’产业发展口头”。其中，“一主”指的是新动力汽车主业，“三辅”则是新式储能、新材料、智能制造机器东说念主产业。

2022年8月，深汕至极配合区一宗超116万闲居米的新动力产业用地到手挂牌出让，由比亚迪以6.28亿元竞得。该地块是比亚迪在深汕至极配合区摘得的第三块超大面积工业用地，将用于确立深汕比亚迪汽车工业园二期技俩，该技俩已于本年开工确立。此前，深汕比亚迪汽车工业园一期技俩也曾投产。

在丁力看来，访佛比亚迪这类企业，在新动力汽车产业链上实际上充任了“链主”地位，由于汽车产业链较长，一朝“链主”落户，险峻游联系配套企业会纷繁前往落户。

咫尺，深汕至极配合区已引进产业技俩106个，其中48个技俩已投产，除了龙头技俩比亚迪，协鑫、德方纳米、京西重工、力劲科技、东风李尔、壁虎科技等头部企业纷繁落户。

能否复制

在深汕至极配合区得到初步获利后，越来越多善良初始投向其发展模式。

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“汕尾的收益，不单是来自地皮房钱收益和税收分红。深汕至极配合区发展起来以后，对其周边的带动作用将越来越清爽。”丁力暗示。

本年11月，《广东省深汕至极配合区条例》发布，深圳市和汕尾市将锚定区域经济发展主张，进一步明确“特区”带“老区”的革新模式，强化对接联动。

在丁力看来，深汕这种模式，是经济较阐述地区理会带动作用的一次故意探索，但他也坦言，深汕的模式具有其非凡性。

宋丁分析，地皮设备强度海外公认的告戒线是30%，而当下深圳的地皮设备强度达到了50%，可用于设备的工业用地越来越少，是以深汕至极配合区的地皮对于深圳灵验增多工业用地而言，是难以替代的瑕疵发展空间。

深圳总面积仅1997.47闲居公里，而广东省会广州则为7434.40闲居公里，从面积上看广州是深圳的3.7倍。

另一方面，截止2022年末，深圳全市常住东说念主口达1766.18万东说念主，近十年深圳东说念主口增长跳跃700万，位于宇宙各城榜首。越来越多新市民的涌入，意味着深圳需要更多居住用地欢乐需求，深圳也在不停欢乐这一需求。

2023年4月，深圳市谋略和天然资源局发布的《2023年度确立用地供应谋略》表示，深圳本年谋略供应确立用地总量1200公顷，其中民生要道用地和居住用地分歧为543公顷和330公顷，分歧占总供应量的45.3%和27.5%；产业用地则为300公顷，占比25.0%。

在丁力看来，深汕至极配合区模式能很好发展的前提是深圳缺地皮，汕尾则需要经济带动，是以两边能各取所需、配合共赢。而其他城市能否适用这一模式，还需要因地制宜地探索。